Новости.

Портфель заказов корпорации "Фазотрон-НИИР" – более 500 миллионов долларов

Накануне Московского авиакосмического салона (МАКС-2011) корреспондент «НВО» встретился с генеральным директором ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР» Вячеславом Валерьевичем Тищенко. Он рассказал о работе в сфере высоких инновационных технологий и новых конструкторских разработках.

– Вячеслав Валерьевич, в последнее время руководством государства взят курс на развитие высокотехнологичных отраслей промышленности как главного направления экономического развития России. Как это отражается на положении корпорации «Фазотрон-НИИР»?

– Реализация экономической политики, сутью которой является смена сырьевой направленности развития страны на высокотехнологическую, предопределяет переход к приоритетному развитию машиностроительных отраслей промышленности. Это означает практическое обновление такого сектора экономики, как приборостроение. Фактически речь идет о новой индустриализации России. Такая политика подразумевает стабилизацию финансового положения экономических субъектов, относящихся к категории высокотехнологичных, их обеспечение государственными заказами при сохранении ранее достигнутого уровня поставок продукции на внешние рынки, а также модернизацию и техническое перевооружение производственных предприятий, научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро.

Российский "Жук" в индийском небе

Портфель заказов корпорации "Фазотрон-НИИР" – более 500 миллионов долларов

В 2008–2010 годах государство осуществило ряд существенных мер по поддержке производителей самолетов и вертолетов, а также приборостроительной отрасли России. Были разблокированы значительные субсидии, кредиты для финансового оздоровления самолетостроителей и их поставщиков второго уровня, к которым относится наша корпорация. Одновременно были выданы крупные заказы на закупку истребителей и вертолетов для ВВС и ВМФ России. В соответствии с новой Государственной программной вооружения на 2011–2020 годы, в ближайшее десятилетие будет закуплено до 400 самолетов фронтовой авиации и до 1000 боевых, транспортно-боевых и десантных вертолетов. В их число входят истребители МиГ-35, МиГ-29СМТ и истребители морского базирования МиГ-29К/КУБ, которые будут оснащаться бортовыми радиолокационными станциями разработки и производства нашей корпорации.

– Экономический кризис коснулся всех. Как «Фазотрон» преодолевает этот трудный период? Как оценивается портфель заказов предприятия?

– В целом, несмотря на определенные финансовые проблемы, предприятие продолжало выполнять свои обязательства по экспортным контрактам, гособоронзаказу, осуществляло разработку новых современных БРЛС, развивало вертолетное направление, а также проводило модернизацию, гарантийное и послегарантийное обслуживание ранее созданных изделий.

В целях преодоления последствий мирового финансового кризиса 2009 года, который не обошел стороной и наше предприятие, менеджментом корпорации была разработана программа его финансового оздоровления. Ее основными элементами стали включение «Фазотрона» в контур управления Государственной корпорации «Ростехнологии» через ОАО «Концерн «Авиаприборостроение», реструктуризация финансового долга, получение мер государственной поддержки в виде субсидии и улучшение финансовых условий договоров реализации. В настоящее время компания имеет сформированный стабильный портфель заказов стоимостью порядка 500 миллионов долларов и неплохие перспективы дальнейшего роста.

– Развитие технологий идет стремительными темпами. Как это отражается на создании бортовых радиолокационных станций? Что в этом свете предлагает стране и миру корпорация «Фазотрон-НИИР»?

– Считаю необходимым особо подчеркнуть, что в сложных условиях корпорация продолжала успешно развиваться и достигла новых рубежей в науке и в области высоких инновационных технологий. Выдающийся успех конструкторов «Фазотрона» – создание современной бортовой радиолокационной станции «Жук-АЭ» с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). По критерию эффективность/стоимость ему нет равных в России и в мире. Ученые и конструкторы «Фазотрона» опередили всех российских и многих зарубежных приборостроителей, создав первую отечественную БРЛС с АФАР. Ее полное соответствие заданным тактико-техническим требованиям было подтверждено в ходе испытаний самолета МиГ-35, включая успешные стрельбы ракетой класса «воздух–воздух». Безусловно, успешные испытания БРЛС с АФАР стали новым важным рубежом не только для «Фазотрона», но и для всей радиоэлектронной промышленности России.

В соответствии с решением конкурсной комиссии Министерства образования и науки РФ корпорация в 2010 года получила право на реализацию совместно с Московским авиационным институтом комплексного проекта «Разработка высокотехнологичного производства многофункциональных бортовых радиолокационных систем» с финансированием в 2010–2012 годах из средств федерального бюджета. Это направление послужит дальнейшему укреплению корпорации за счет развития современных инновационных технологий, сохранению научной школы «Фазотрона» и привлечению на предприятие квалифицированных молодых специалистов.

– Каковы перспективы внешнеэкономической деятельности? Кто является приоритетным иностранным партнером?

– Одновременно с ростом внутреннего заказа продолжаются и масштабные работы в интересах иностранных заказчиков. В сфере внешнеэкономической деятельности приоритетным партнером Корпорации «Фазотрон-НИИР» всегда были и остаются ВВС Индии. Предприятие внесло существенный вклад в дело модернизации истребителей ВВС Индии, благодаря которой, например, такие самолеты, как МиГ-21, БИС UPG обрели новые боевые возможности, выводящие их на уровень самолетов поколения 4. В настоящее время выполняется контракт на изготовление и поставку индийским ВВС бортовых радиолокационных станций «Жук-М2Э», предназначенных для установки на истребители МиГ-29 в рамках контракта стоимостью более 900 миллионов долларов по модернизации 63 индийских МиГ-29Б по стандарту МиГ-29UPG, что позволит продлить срок их службы на 20 лет. Эти работы имеют большое значение для поддержания количественного состава индийских ВВС и достижения заявленной цели по выходу на уровень 32 боеготовых эскадрилий. Продолжается поставка БРЛС для палубных истребителей МиГ-29К/КУБ, поступающих на вооружение ВМС Индии. Как известно, в ходе реализации первого контракта на 16 таких машин было принято решение и размещен заказ на поставку дополнительно 29 единиц корабельных истребителей.

– «Фазотрон» является признанным лидером в создании радиолокационных систем для истребителей. Планируется ли применение разработанных на предприятии инновационных технологий для других видов вооружения и военной техники? Каковы роль и место «Фазотрона» в области инновационных технологий?

– Осуществленный «Фазотроном» качественный скачок в области разработки и технологии создания АФАР обеспечивает хорошую основу для дальнейшего широкого использования возможностей базового унифицированного радара с АФАР на различных типах надводных боевых кораблей и подводных лодках, а также в системах и комплексах ПВО, в гражданской авиации и авиации специального назначения.

Наши ключевые компетенции и конкурентные преимущества: высокая концентрация конструкторских и технологических ресурсов, уникальная научная школа радаростроения с широким спектром прорывных инновационных технологий. Конкурентоспособность компании обеспечивается ее техническим уровнем и эффективностью технологических решений, высоким экспортным и внутренним потенциалом.

Главным итогом всех проведенных мероприятий последнего времени является сохранение потенциала дальнейшего развития ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР». Можно с уверенностью сказать, что сейчас корпорация прочно стоит на ногах, не собирается менять свою специализацию и уверенно смотрит в будущее. У нас сохранен и приумножается потенциал генерации инновационных решений. Мы намерены продолжить формирование современной широкопрофильной бизнес-структуры, специализирующейся на создании высокотехнологичной продукции, структуры, способной к расширенному воспроизводству и завоеванию новых рынков сбыта.

Основа потенциала корпорации – это высокая квалификация, знания, опыт, трудовые и творческие традиции коллектива. Это высокая ответственность перед государством и обществом, понимание роли и места корпорации в деле укрепления оборонного, технологического и экономического потенциала России.

Мы рассчитываем вывести «Фазотрон-НИИР» на более высокий уровень развития, сохранив и упрочив отраслевое лидерство и кооперацию с партнерами по бизнесу, с тем чтобы выйти на новые перспективные позиции на российском и глобальном рынках. Проделанная нами работа создает солидную платформу для успешного участия корпорации «Фазотрон-НИИР» в работе по модернизации страны и переходу ее экономики на инновационный путь развития.

25 марта 2010 г. ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР» вступило в Союз машиностроителей России.

Союз машиностроителей России – это авторитетная и влиятельная сила на федеральном и региональном уровнях с большими возможностями по поддержке и лоббированию интересов российского машиностроительного комплекса.
•    Высшие руководители государства и регионов поддерживают деятельность Союза, непосредственно участвуют в его мероприятиях
•    В составе руководства Союза – авторитетные деятели федерального масштаба, бизнес-элита страны, руководители крупных машиностроительных корпораций и компаний.
•    Основа Союза – региональные отделения, которые активно действуют в 64 субъектах Российской Федерации.
•    Среди членов Союза такие крупнейшие предприятия и организации, как: Госкорпорация «Ростехнологии», ОАО «Автоваз», Концерн «Тракторные заводы», Концерн «Ижмаш», МК «Уралмаш», Концерн «Радиоэлектронные технологии», Корпорация «Тактическое ракетное вооружение», ОАО «Компания «Сухой», Инвестиционный холдинг «Энергетический союз», Объединенная авиастроительная корпорация, ОАО «Технологическая компания», ГП ВО «Тяжпромэкспорт», ОАО «Вертолеты России», Ассоциация «Станкоинструмент», МГТУ им. Баумана и другие.
•    Союз последовательно отстаивает интересы реального сектора экономики через работу в профильных комитетах, комиссиях и экспертных советах Государственной Думы и Совета Федерации ФС РФ, министерств и ведомств РФ, общественных и деловых советах и других институтах, созданных при государственных органах власти в целях модернизации и высокотехнологического развития.
•    Представитель Союза возглавил Общественный совет при Минпромторге РФ – министерстве, которое является ключевым в осуществлении курса на модернизацию.
•    Союз выступил инициатором разработки принципиально новых подходов к управлению человеческими ресурсами в условиях модернизации, включающих механизмы мониторинга кадрового потенциала промышленных предприятий, критерии его оценки и развития.
•    Союзом заключен ряд соглашений о сотрудничестве, направленных на развитие отечественного машиностроения, с органами государственной власти страны на федеральном и региональном уровнях, полномочными представителями Президента РФ в федеральных округах, общественными объединениями и организациями.
•    Союз активно развивает сотрудничество с международным машиностроительным сообществом. Международная деятельность Союза направлена, в первую очередь, на повышение конкурентоспособности российской промышленности, продвижение продукции отечественных предприятий на внешние рынки, международную производственную кооперацию, трансферт технологий.
Вступление Корпорации «Фазотрон-НИИР» в Союз машиностроителей России будет способствовать стабилизации деятельности предприятия и его выходу на новые горизонты.

Еженедельный журнал Aviation Week & Space Technology Выпуск от 03 мая 2010
Кульминация оценочных испытаний самолета МиГ-35

Кульминацией оценочных испытаний самолета МиГ-35 стал успешный пуск ракеты с управляемой радиолокационной головкой по самолету мишени. На прототипе самолета МиГ-35, оснащенном радаром «Жук-АЭ» с АФАР, был успешно выполнен пуск ракеты РВВ-АЕ (Р-77/АА-12 Adder) по самолету мишени.

Два прототипа самолета МиГ-35 - одномтный (бортовой номер 961) и двухместный (бортовой номер 967) прошли оценочные испытания в апреле 2010 г. Испытания со стрельбами прошли на авиабазе ВВС РФ в Ахтубинске.

В процессе испытаний двухместный самолет – демонстратор МиГ-35, оснащенный БРЛС «Жук-АЭ» с АФАР, сбил самолет мишень «Дань» ракетой РВВ-АЕ класса «воздух-воздух». (РВВ-АЕ - экспортное обозначение ракеты Р-77).

Группа летчиков и инженеров ВВС Индии приняла участие в оценочных испытаниях истребителя Миг-35. Оценивались тактико-технические характеристики самолета с вооружением в различных конфигурациях, работа радара и интеграция с вооружением. Всего было выполнено 18 полетов на двухместном самолете- демонстраторе.

Радар с АФАР Х-диапазона обеспечивал целеуказание ракетам и сигналы радиокоррекции на всей траектории полета ракеты.

Технология АФАР обеспечивает более высокие эксплуатационные качества радара и высокую надежность по сравнению с традиционными радарами, имеющими антенны с механическим сканированием.

Во время испытаний использовались базовые варианты ракет РВВ-АЕ, но Москва также предлагает на тендер усовершенствованный вариант ракеты с обозначением РВВ-СД в составе самолета МиГ-35 . РВВ-СД на 15кг тяжелее, чем РВВ-АЕ, а заявленная максимальная дальность ракеты составляет 110км по сравнению с 80км ракеты РВВ-АЕ.

Во время испытаний проверялось также поражение наземных целей бомбами КАБ-500 с телевизионной головкой самонаведения. Интеграция с другими видами вооружения, установленными на самолете-МиГ-35, была продемонстрирована индийской группе на стенде полунатурного моделирования.

Самолет МиГ-35 является одним из шести кандидатов, заявленных на тендер ВВС Индии по программе MMRCA. Сделка на 126 самолетов оценивается в 10 млрд. долларов. Другие участники тендера – компании «Боинг» (самолет F/A-18Е/F), «Дассо» («Рафаль»), «Еврофайтер» («Тайфун»), «Локхид Мартин» (F-16I) и СААБ («Грипен NG»).

Испытания самолета МиГ-35 продемонстрировали способность радара «Жук-АЭ» обнаруживать цели на заданной максимальной дальности, сопровождать маневрирующие цели и выполнять картографирование земной поверхности. Радар – демонстратор имеет меньший диаметр и меньшее количество ППМ по сравнению с серийным.

БРЛС на самолете – демонстраторе имеет диаметр 500мм и 680 приемо-передающих модулей, а серийный радар будет иметь 1064 приемо-передающих модуля. В течение испытаний радар продемонстрировал ожидаемую надежность, а максимальная дальность обнаружения цели составила 130км. Расчетная дальность серийного радара будет составлять 160-170км по цели класса самолет-истребитель.

Апрельские испытания были завершающими для истребителя МиГ-35. Тендерная заявка России предполагает передачу Индии лицензии на производство самолета и технологии изготовления радара с АФАР. Первые 18 самолетов будут поставляться ВВС Индии готовыми, остальные 108 будут собираться в Индии на фирме Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL).

Радар «Жук-АЭ» также предлагается для установки на созданный HAL легкий истребитель (Light Combat Aircraft). Ожидается, что этими БРЛС будут также оснащаться самолеты российских ВВС. Рассматривается возможность его установки на подлежащие модернизации самолеты МиГ-29 ВВС России, а также на самолеты палубной авиации ВМФ РФ.

Максим Пядушкин/ Москва
Дуглас Бари/ Лондон

Публичная оферта купли-продажи ценных бумаг (продажа)

Преамбула

Настоящая оферта составлена в соответствии с Гражданским кодексом Российской федерации, ФЗ «О переводном и простом векселе».

Используемые термины и определения

Продавец – Открытое акционерное общество «Корпорация «Фазотрон-НИИР» (место нахождения: Российская Федерация, 123557, Москва, Электрический пер.,1 ИНН/КПП: 7710037914/770301001)

Покупатель – дееспособное физическое или юридическое лицо, принявшее условия настоящей оферты.

Векселя - простые векселя обладающие следующими характеристиками:

Серия, №	Вексельная сумма, рублей	Дата выпуска	Дата погашения	Цена, рублей
Серия А, № 006776	100.000.000,00 (Сто миллионов рублей)	05.12.07	06.12.10	95.888.185,30 (Девяносто пять миллионов восемьсот восемьдесят восемь тысяч сто восемьдесят пять рублей 30 копеек)
Серия А, № 006777	100.000.000,00 (Сто миллионов рублей)	05.12.07	06.12.10	95.888.185,30 (Девяносто пять миллионов восемьсот восемьдесят восемь тысяч сто восемьдесят пять рублей 30 копеек)
Серия А, № 006778	100.000.000,00 (Сто миллионов рублей)	05.12.07	06.12.10	95.888.185,30 (Девяносто пять миллионов восемьсот восемьдесят восемь тысяч сто восемьдесят пять рублей 30 копеек)
Серия АВ №007	66.548.585,05 (Шестьдесят шесть миллионов пятьсот сорок восемь тысяч пятьсот восемьдесят пять рублей 05 копеек)	01.04.10	06.12.10	63.949.445,93 (Шестьдесят три миллионов девятьсот сорок девять тысяч четыреста сорок пять рублей 93 копейки)

Оферта

Продавец предлагает заключить договор купли-продажи ценных бумаг на следующих условиях:

1. Предмет договора

1.1. Продавец обязуется продать, а Покупатель приобрести Векселя.

Векселя реализуется по цене в соответствии с настоящим договором при выполнении следующих условий Покупателем:

По требованию Продавца Покупатель предоставляет все необходимые сведения о себе для исполнения условия Договора и соблюдения действующего законодательства;
Все расчеты по Договору осуществляются в валюте Российской Федерации;

1.2. Цена продажи Векселей - составляет - 95,26% от его номинала, что составляет 351 614 001,83 (триста пятьдесят один миллион шестьсот четырнадцать тысяч один рубль 83 копейки.

1.3. Оплата стоимости Векселей Покупателем производится в рублях любым не запрещенным действующим законодательством способом, в срок не позднее 3 (Трех) рабочих дней с даты заключения настоящего договора.

1.4. Передача Веселей удостоверяется в соответствии с законодательством Российской Федерации.

2. Права и обязанности сторон

2.1. Продавец обязуется:

продать Покупателю векселя по цене, указанной в пункте 1.2. Договора;
передать Векселя Покупателю в соответствии с законодательством Российской Федерации в течение 3 (Трех) рабочих дней с даты заключения настоящего договора;

2.2. Покупатель обязуется:

§ оплатить приобретаемые Векселя по цене, указанной в п. 1.2., любым не запрещенным действующим законодательством способом, в срок не позднее 3 (Трех) рабочих дней с даты заключения настоящего договора.

§ по требованию Продавца в течение трех рабочих дней, следующих за днем получения требования, предоставить ему все необходимые сведения о себе заверенные собственноручной подписью, а в случае если пользователем является юридическое лицо, то подписью уполномоченного лица, а так же печатью (при ее наличии) юридического лица.

2.3. Продавец имеет право: в одностороннем порядке отказаться от исполнения договора купли - продажи ценных бумаг в случае выявления недостоверных или не полных сведений, сообщенных Покупателем в целях исполнения условий настоящего договора.

3. Ответственность сторон

3.1. В случае неисполнения условий договора Стороны несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

3.2. Споры, возникшие между сторонами при исполнении настоящего договора, разрешаются путем переговоров, а в случае не достижения согласия - в установленном законодательством порядке.

4. Особые условия

4.1. Принятие-передача Векселей, являющихся предметом настоящего договора, осуществляется Продавцом Покупателю с составлением двустороннего акта (Акт приема-передачи векселей).

4.2. Оформление передачи векселя Продавцом Покупателю ведется с соблюдением требований законодательства и бухгалтерского учета операций с ценными бумагами.

5. Действие Договора

5.1. Договор купли-продажи ценных бумаг вступает в силу со дня его подписания обеими Сторонами и действует до полного исполнения Сторонами своих обязательств по нему.

6. Форс-мажор

6.1. В случае возникновения обстоятельств непреодолимой силы, к которым относятся стихийные бедствия, военные действия, эпидемии, крупномасштабные забастовки, вступление в силу законодательных и правительственных актов, прямо или косвенно запрещающих, а также препятствующих исполнению Сторонами обязательств по настоящему договору, они освобождаются от ответственности за неисполнение взятых на себя обязательств.

6.2. Сторона, понесшая убытки из-за невыполнения другой Стороной своих обязательств по настоящему договору в связи с обстоятельствами непреодолимой силы, имеет право получить от нее документальное подтверждение о масштабах этих событий, а также об их влиянии на ее деятельность, подтвержденное компетентными органами и организациями.

Настоящая Оферта является безотзывной.

Срок действия настоящей оферты – с 30 апреля по 1 июня 2010г.

Генеральный директор

ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР» В.В.Тищенко.

ПОРА УВИДЕТЬ НЕВИДИМОЕ или Почему авиапарк российских ВВС имеет «интеллект» прошлого века?

Москва. 28.09.2005 года. Красная звезда. Андрей ГАРАВСКИЙ.

   «Мы ждем госзаказа на разработанный нами спектр современных авиационных радаров» - под таким лозунгом на завершившемся недавно Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2005 выставляла свою продукцию известная отечественная корпорация «Фазотрон-НИИР» (генеральный директор - генеральный конструктор Анатолий Канащенков). Инженеры и конструкторы предприятия также готовы продолжить работу по созданию радиолокационной аппаратуры, обеспечивающей будущее российской авиации - интегрированного радиолокационного комплекса с активной фазированной антенной решеткой. Есть только одно «но»: для успешного развития любого предприятия оборонно-промышленного комплекса (ОПК) нужна определенная господдержка. Выражаться она может в разных формах, но в данном случае достаточно государственного заказа (ГОЗ) на серийное изготовление разработанных и испытанных радаров. Это касается и «Фазотрона», радары которого, к сожалению, с удовольствием закупают инозаказчики, а не родные Вооруженные Силы.
   Новейшая история первого отечественного предприятия авиаприборостроения корпорации «Фазотрон-НИИР» ведет отсчет с 1992 года, начиная с которого за счет собственных ресурсов предприятием были созданы современные радары «Копье», «Жук» и другие, позволившие выйти с ними на международный рынок и сформировать корпорацию нового для страны типа, сочетающую ее централизованное управление с автономией входящих в нее 19 дочерних предприятий и филиалов в Москве, других городах России, а также Украины и Белоруссии.
   В 1993 году предприятие акционировано, причем Российская Федерация имеет специальное право на участие в управлении ОАО через своих представителей в совете директоров и ревизионной комиссии (бывшая «золотая акция»), что обязывает «Фазотрон» сохранять свою основную тематику - самолетную радиолокацию. На сегодняшний день это современная корпорация, общая численность работников которой превышает 4 тысячи человек.
   «Фазотрон» владеет передовыми высокими технологиями, оснащен точным и высокопроизводительным оборудованием, является российский лидером и одним из крупнейших мировых разработчиков и производителей радиолокаторов и систем управления вооружением и обороной боевых самолетов и вертолетов. Треть мирового парка истребителей и четыре пятых парка истребителей России имеют радары «Фазотрона». Кроме того, «Фазотрон» ведет разработку радиолокаторов и систем управления вооружением мобильных ракетно-пушечных комплексов ПВО Сухопутных войск и ВМФ, головок самонаведения ракет «воздух—поверхность», систем индикации обитаемых космических кораблей и т.д.
   Уникальная комплексная система разработки и изготовления радаров базируется на выработанных корпорацией принципах конструирования аппаратуры (открытость архитектуры, максимальная унификация, модульность конструкций, использование параметрических рядов) и некоторых других, а также использовании диагонально-матричной организационной структуры управления и экономического механизма корпоративных взаимосвязей. Это позволило совершить подлинный прорыв, увеличив производительность труда по количеству разработанных радаров в 10 раз! Если за 36 лет - с 1955 по 1991 г. — «Фазотроном» было создано 8 типов радаров, то за 12 лет - с 1992 по 2004 г. - при уменьшившейся в 2 раза численности работников — 12 типов новых радаров, глубокоунифицированных между собой, на базе параметрических рядов их составных частей.
   «Фазотрон» в непростой для отечественной экономики период сумел создать базовый радиолокационный модуль, семейство унифицированных радаров на

Президент России Владимир ПУТИН посещая МАКС-2005, заглянул на стенд корпорации «Фазотрон-НИИР»

основе двух базовых («Копье» и «Жук») для различных типов самолетов, базовый вертолетный радар «Арбалет» (на его основе уже созданы 4 вертолетные адаптации, две проходят летные испытания на вертолетах Ка-52 и Ка-28), радиолокационную головку самонаведения для ракет «воздух—поверхность». Также в активе корпорации — разработка радиолокационных систем для наземных и морских ракетно-пушечных комплексов (одна из них - ССЦР «Шлем» – на испытаниях в составе ЗРПК «Панцирь-C1»), создание радиолокационных систем для аэрокосмического мониторинга земной поверхности и подповерхностного слоя совместно с РАН в интересах экологического анализа, а также газовой и нефтяной промышленности; разработка семейства метеорадаров для гражданской авиации, которые по своим параметрам соответствуют современным требованиям ARING-708A; создание радаров обеспечения маловысотного полета ЛА; создание радаров обнаружения объектов, приближающихся к ЛА в задней полусфере и определяющих их координаты; разработка, а также серийное производство аппаратуры гражданского назначения, номенклатура и количество которой неуклонно увеличиваются.
   Отметим, что все разрабатываемые корпорацией для ВВС радары многофункциональные, многорежимные, способные работать по различным целям, имеющие высокие тактико-технические характеристики, существенно повышают боевую эффективность летательных аппаратов.
   Базовый радар «Копье» прошел все виды испытаний, в том числе летные с боевыми стрельбами, подтвердив все заявленные характеристики по воздушным, наземным и надводным целям. Радар «Копье-25» прошел испытания в составе самолета Су-25ТМ. Уже разработан радар «Копье-М» с увеличенной дальностью действия.
   Радар «Жук-МЭ» также заканчивает летные испытания.
   Еще разработаны: радар «Жук-МФЭ» с фазированной антенной решеткой для самолета МиГ-29СМТ, радар «Жук-МСЭ» для самолета Су-27 МКЗ, радар «Жук-МСФЭ» на самолет Су-27КУБ. Подведем итоги работы «Фазотрона» в условиях реформ: созданы новые радары (адаптации) для модернизации 12 типов самолетов и 4 вертолетных радара, использование которых станет основой модернизации фронтовой и армейской авиации ВВС России, а также палубной авиации ВМФ. Сегодня активно ведутся разработки по созданию интегрированного радиоэлектронного комплекса (ИРЭК) для истребителя 5-го поколения с активной фазированной антенной решеткой.
   Корпорация продолжает традиционные работы по созданию систем отображения информации о состоянии и жизнеобеспечении космонавтов для обитаемых космических кораблей и стыковке кораблей на орбите.
   Каждый новый радар «Фазотрона» по своим возможностям уже давно вышел за рамки прижившейся за последние 40—50 лет английской аббревиатуры RADAR - radio detecting and ranging (радиообнаружение и определение дальности). Функции современного фазотроновского радара гораздо более широкие. Он способен в любое время суток при любой погоде на максимальной дальности (по сравнению с любой другой информационно-управляющей бортовой системой летательного аппарата) обнаруживать воздушные, наземные и морские цели, сопровождать много целей, одновременно атакуя несколько из них. Он является основой бортовой системы управления вооружением и обороной летательного аппарата, включающей в себя также средства радиотехнической разведки, помехозащиты, опознавания целей и другие информационно-управляющие системы. Он управляет боевыми ракетами «воздух – воздух» и «воздух – поверхность» и корректируемыми бомбами - самым современным высокоточным оружием. Он дает информацию о метеообстановке, позволяет в автоматическом режиме совершать облет препятствий в режиме маловысотного полета.
   Он позволяет различать цель в группе целей, распознавать ее тип, дает рекомендации пилоту по выбору наиболее опасной, а также по выбору вида оружия против нее. Он имеет систему единой индикации в виде многофункционального жидкокристаллического дисплея, на котором в удобном для пилота виде выводится выходная информация, позволяющая ему быстро принимать решения о необходимых действиях по атаке и защите своего самолета.
   Он предназначен для установки на ударные летательные аппараты - и самолеты, и вертолеты (это первый современный радар, используемый российскими вертолетами). Похоже, что фазотроновской радиолокационной станции и создаваемой на ее основе системе управления вооружением и обороной летательного аппарата пора придумать новую аббревиатуру.
   Словом, корпорация «Фазотрон-НИИР» по всем параметрам отвечает своему названию, ведь слово «фазотрон» означает «ускоритель», и это соответствует назначению радаров, ведущих самолет и его боевую ракету к цели самым коротким путем. Символичен и девиз предприятия – «Всегда впереди и всегда вперед», происходящий от места радара в самолете.
   Так почему же новые радары «Фазотрона» не востребованы в родном отечестве, почему ими не перевооружаются самолеты российских ВВС?
   Выполненная «Фазотроном» за счет собственных сил и средств работа дает возможность в минимальные сроки и с минимальными затратами на разработку, внедрение и эксплуатацию провести модернизацию всей фронтовой авиации ВВС и палубной авиации ВМФ России, повышающую боевую эффективность отечественных авиационных комплексов этого назначения в 2-7 раз. При этом будут сэкономлены миллиарды рублей.
   Но здесь проявляют активность лишь инозаказчики. К примеру, напомним, что корпорацией завершена поставка 125 радаров «Копье» по контракту с Индией для модернизации самолетов МиГ-21БИС индийских ВВС, успех которой подтвержден совместными испытаниями и военными учениями в Гвалиоре.
   К сожалению, в течение последних 13 лет в Вооруженных Силах России не обеспечена соответствующая сегодняшнему времени модернизация самолетов фронтовой авиации ВВС и других ее видов. Ошибочно считать, что наши истребители прекрасно выполнят свои боевые задачи и со старыми радарами или их доработанными версиями. В ВВС всех ведущих стран мира модернизация самолетов идет, в первую очередь за счет замены радара на новый. И зарубежные аналоги - сверстники наших лучших самолетов МиГ-29 и Су-27, Су-30 провели такую замену уже 2-3 раза. Да, у наших истребителей лучшие в мире летные характеристики, но это еще не все, нужен новый интеллект борта, новые радары.
   Нельзя не учитывать и то, что сегодня во всем мире уже идет проработка истребителя пятого поколения, который требует даже не радара в классическом понимании, а интегрированного радиоэлектронного комплекса, представляющего собой интеллект самолета и предлагающего летчику конкретные решения и ускоряющего принятие этих решений для работы в режиме крайне ограниченного времени. Этот интегрированный радиоэлектронный комплекс (ИРЭК) должен одновременно работать по большому количеству целей, как воздушных, так и наземных, быть широкообзорным (±70°), помехозащищенным, надежным (живучим), высокоинтегрированным. Все это может обеспечить только использование активной фазированной антенной решетки на основе твердотельного приемо-передающего модуля (ППМ).
   «Фазотрон» начал выполнение этих работ, несмотря на их чрезвычайную сложность и высокую стоимость, за счет собственных средств, которых явно недостаточно. Полувековой опыт корпорации в создании радаров для отечественных реактивных истребителей всех поколений должен быть востребован.
   Модернизация летательных аппаратов отечественных ВВС на базе современных систем авионики, построенных на основе новейших радаров, является важнейшей национальной задачей России. Наша страна, имеющая огромную территорию, должна быть надежно прикрыта с воздуха. Если для этого не будут найдены необходимые средства, это может привести к самым тяжелым последствиям, в том числе деградации ВВС как вида Вооруженных Сил. Поэтому государство должно выбрать, какие радары «Фазотрона» необходимо запустить в серию в первую очередь для модернизации российских самолетов и вертолетов и дать госзаказ корпорации, которая обеспечит его выполнение на самом высоком уровне, в самые короткие сроки и при минимальных затратах государственных средств. На снимках: Президент России Владимир ПУТИН посещая МАКС-2005, заглянул на стенд корпорации «Фазотрон-НИИР»; БРЛС «Жук-МЭ» и «Копье-21».

Новый вертолетный радар, столь необходимый российским военным закупят итальянцы

Москва. 28.06.2005 года. Красная звезда.

СТРЕЛЫ ДЛЯ «АРБАЛЕТА». Юрий АВДЕЕВ, «Красная звезда»
На завершившемся недавно международном авиационно-космическом салоне «Paris Air Show 2005» российская экспозиция традиционно пользовалась повышенным вниманием у зарубежных специалистов. Отечественные «оборонщики» доказали-, что они способны находить решения, которые позволяют России оставаться на передовых позициях в авиастроении. Однако вызывает озабоченность тот факт, что на фоне зарубежного интереса к новинкам российского авиапрома и заключаемых с инозаказчиками контрактов поставки перспективных ВВТ в собственные Вооруженные Силы остаются минимальными.

Как сообщил генеральный директор - генеральный конструктор корпорации «Фазотрон-НИИР» Анатолий Канащенков, прошли переговоры о поставке в Италию партии российских вертолетных радаров «Арбалет-Д». Итальянская сторона высказала заинтересованность по установке этих радаров на вертолеты своего производства, предназначенные для экспорта в Китай. Соответствующая заявка на закупку десяти комплексов уже направлена в «Рособоронэкспорт».
В настоящее время «Фазотрон-НИИР» провел начальные испытания «Арбалета-Д» предназначенного для вертолета Ka-28.

РЛК «Арбалет»

Двенадцать радаров данного типа для вертолетов Ка-28 приобретает Индия. Сделка заключена в едином пакете заказов, связанных с модернизацией крейсера «Адмирал Горшков».
С чем связаны работы в этом направлении и в чем заключается ноу-хау российской разработки? Борьба с международным терроризмом требует новых подходов, среди них и ужесточение требований к возможностям боевой техники. Проведение в Чечне контртеррористической операции на первый план выдвинуло условие всепогодности авиации, В первую очередь это касается вертолетов и самолетов-штурмовиков. В частности,, на Ми-8 установили тепловизоры, показавшие хорошие результаты во время ночного применения. Однако всепогодность использования винтокрылых машин так и не была достигнута, В качестве другого дополнительного средства безопасного выполнения полета стало оборудование «вертушек» метеолокаторами, но и они весьма далеки от совершенства.
Отметим, что аналогичные работы ведутся и за рубежом. Однако увеличение количества оборудования и соответственно взлетного веса летательного аппарата не оправдывает получаемый конечный результате.
Но есть и другие способы достижения всепогодности. Корпорация «Фазотрон-НИИР» разработала радиолокационный комплекс (РЛК) «Арбалет», предназначенный для выполнения ряда специфических задач» Среди них: обнаружение опасных метеообразований; картографирование; обеспечение маловысотного полета; обнаружение атакующих вертолет самолетов, вертолетов, ракет и снарядов; обеспечение атаки наземных, надводных и воздушных целей с применением управляемого и неуправляемого вооружения; коррекция навигационной системы и обеспечение посадки на необорудованные площадки».
Новый комплекс фактически позволяет вертолетчикам «заглянуть за листву» в знаменитую «зеленку», где схроны и блиндажи бандформирований». Кстати, аналогичную систему «Фазотрон-НИИР» разработал и апробировал для легендарного «Грача», удары которого оказывают на противника неизгладимое впечатление.
Именно эти способности РЛК и возможность его установки не только на вертолеты российских марок, но и на другие «небесные стрекозы» привлекли покупателей за рубежом,,
Президент России Владимир Путин после трагедии в Беслане заявил, что будут выделены дополнительные средства для оснащения антитеррористических подразделений самой современной техникой. Надеемся, что это коснется и ударных авиационных комплексов, которые корпорация «Фазотрон-НИИР» готова оснастить современным радиолокационным оборудованием.
В настоящее время на первом опытном боевом вертолете Ка-52 проводятся работы по подготовке очередного этапа испытаний РЛК «Арбалет»» В конце текущего года радар будет представлен на государственные совместные испытания» По мнению специалистов, ГСИ продлятся примерно полтора года»
Впрочем, на сегодняшний день погоду в «оборонке» делают инозаказчики. Примером тому вертолетный радар «Арбалет=Д», который, видимо, закупят итальянцы. Странно, но ведущие предприятия ОПК, несмотря на растущий год от года оборонный заказ, выживают именно за счет зарубежных контрактов. А куда же уходит госзаказ? По мнению аналитиков независимого центра «Анализ стратегий и технологий», сложившаяся ситуация говорит о системных сбоях в госзаказе. Очевидно, что пока они не будут устранены, отечественные вертолетчики не увидят на своих машинах радар «Арбалет-Д».

Экспортные контракты "Фазотрон НИИР" обеспечивают необходимые средства для разработки радаров для российских ВВС

Москва. 21.06.2005. Информационное агентство АРМС-ТАСС.

Экспортные контракты "Фазотрон НИИР" обеспечивают предприятию необходимые средства для разработки радаров для российских ВВС. Об этом корр. АРМС-ТАСС на авиакосмическом салоне в Ле-Бурже заявил генеральный директор предприятия Анатолий Канащенков.

По его словам, "сегодня у нас есть несколько направлений, главными из которых является самолетная радиолокация. Здесь мы очень прочно заняли рынок самолетов "МиГ". Фактически на всех вариантах истребителей "МиГ" размещены радары "Фазотрона" и, как заявляет руководство РСК "МиГ", мы являемся для них стратегическим партнером".

Как отметил А. Канащенков, "кроме контракта на оборудование нашими радарами самолетов МиГ-29К по заказу Индии, у нас идут поставки в Йемен и Эритрею. Йемен, скорее всего, закажет еще одну партию из 12 самолетов МиГ-29 с нашими радарами".

По имеющейся информации, руководство ВВС Индии приняло российский вариант модернизации самолетов МиГ-29. Всего будет модернизировано 59 машин. На этих самолетах будет установлена РЛС "Жук-М". Этот контракт, видимо, будет оформлен в течение этого года, поскольку в 2005 ф.г. министерством обороны Индии выделены средства под эту модернизацию.

По словам А. Канащенкова, "мы надеемся принять активное участие вместе с РСК "МиГ" в вопросах, связанных с поставкой Индии самолетов МиГ-29MRCA. Для повышения шансов на победу в тендере, мы адаптируем на этот самолет наш радар, даем новые тактико-технические возможности, которые выгодно отличают этот самолет от конкурирующих машин. Наши позиции в тендере достаточно сильны". Это направление развивается по другим странам, в частности по Алжиру. "Хотя здесь есть проблемы, мы надеемся на положительное решение вопроса и заключение контракта", - заявил А. Канащенков.

В области вертолетной радиолокации "Фазотрон НИИР" провел начальные испытания РЛС "Арбалет-Д" для морских вариантов вертолетов Ка-27 и Ка-28. По словам А. Канащенкова, "в ходе нынешнего салона были проведены переговоры с итальянской стороной по установке этих радаров на итальянские вертолеты, предназначенные для экспорта в Китай. Итальянская сторона направила соответствующую заявку в "Рособоронэкспорт" на закупку 10 радаров. Индия для вертолетов Ка-28 в общем пакете заказа на модернизацию ТАКР "Адмирал Горшков" приобретает 12 радаров".

В области РЛС космического базирования "Фазотрон НИИР" участвует совместно с МЭИ в работах по созданию радара для Китая. По заказу российских фирм разрабатывается радар для малых КА. Это очень перспективное направление, которое только начинает серьезно развиваться.

Еще одни направлением является разработка радаров для отечественных БЛА. Сейчас "Фазотрон НИИР" ведет работы в этом направлении по двум темам "Я считаю это одним из важнейших направлений. Мы ведем системную работу с несколькими самолетными КБ по этой тематике", - заявил А. Канащенков.

Главным вопросом для "Фазотрон НИИР" в области самолетной радиолокации по работам для отечественных ВВС является разработка радара пятого поколения. "Мы ведем эти работы за счет собственных средств. В настоящее время закончено конструирование аппаратуры интегрированного радара пятого поколения, и мы переходим в стадию производства, - отметил А. Канащенков.

В 2004 г. объем гособоронзаказа на "Фазотроне" составил 160 млн руб., что составляет 5-7% от общего объема производства. Остальное - это экспортные контракты и коммерческие заказы.

Боевые вертолеты марки "Ми" и "Ка" предлагается оснастить новой бортовой РЛС "Арбалет-Д"

Москва. 26.04.2005. ИНТЕРФАКС-АВН.

Корпорация "Фазотрон-НИИР" предложила Московскому вертолетному заводу имени Миля и фирме "Камов" установить на разрабатываемые этими компаниями боевые вертолеты новую бортовую РЛС "Арбалет-Д". Об этом "Интерфаксу-АВН" сообщил в четверг информированный источник в оборонно-промышленном комплексе. "Радар "Арбалет-Д" предназначен для обнаружения приближающихся к вертолету объектов. Он с высокой эффективностью обеспечивает круговую оборону вертолета от зенитных управляемых ракет (ЗУР) типа "Стингер", - сказал собеседник агентства.
Он пояснил, что новая РЛС в автоматическом режиме независимо от времени суток и метеоусловий обеспечивает обнаружение и измерение параметров движения приближающихся к вертолету объектов, в том числе ракет типа "Стингер" и выдает информацию, оповещающую экипаж и наземные службы об атаке вертолета, а также команды для включения средств противоракетной обороны.
По словам собеседника агентства, новым радаром предлагается оснастить все отечественные боевые вертолеты, в первую очередь Ми-8, Ми-24, Ка-50, Ка-27 и их модификации.
"На сегодняшний день корпорацией "Фазотрон-НИИР" разработан комплект конструкторской документации на "Арбалет-Д".
Реально новый радар пока на вертолеты не устанавливался, но прошел цикл наземных испытаний по обнаружению ЗУР", - сказал собеседник агентства.

Портфель заказов корпорации "Фазотрон-НИИР" – более 500 миллионов долларов

25 марта 2010 г. ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР» вступило в Союз машиностроителей России.

Еженедельный журнал Aviation Week & Space Technology Выпуск от 03 мая 2010 Кульминация оценочных испытаний самолета МиГ-35

Публичная оферта купли-продажи ценных бумаг (продажа)

Еженедельный журнал Aviation Week & Space Technology Выпуск от 03 мая 2010
Кульминация оценочных испытаний самолета МиГ-35