|
Корпорация «Фазотрон−НИИР» имеет более чем
полувековой опыт разработки, опытного и серийного изготовления
бортовых авиационных радиолокационных комплексов и систем управления
вооружением для фронтовых и многоцелевых истребителей.
Корпорацией
освоено производство многоцелевых бортовых радиолокационных станций
(БРЛС) в миллиметровом, сантиметровом и дециметровом диапазонах
волн, в том числе двухдиапазонных (X, L) моноимпульсных БРЛС с
фазированной антенной решеткой, когерентных БРЛС с синтезированной
апертурой антенны не только для самолетов, но и для вертолетов.
Радиолокационные комплексы Корпорации стоят на вооружении боевой
авиации как России, так и более чем 30 зарубежных стран.
Несколько
лет назад Корпорация «Фазотрон−НИИР» начала целенаправленную работу
по созданию унифицированных бортовых радиолокационных комплексов для
вертолетов различного назначения. В процессе этой работы выявились
особенности вертолетных БРЛС и их существенные отличия от
самолетных. В этой связи необходимо отметить, что вопросы качества
электронного оборудования и, в первую очередь БРЛС, очень
существенны для российских производителей, т.к. слабость
электронного оборудования или отсутствие современной БРЛС означают
проигрыш в различных тендерах и затягивание заключения
предполагаемых контрактов. Это является главной причиной активизации
внедрения БРЛС на вертолетах.
Еще одна причина — это необходимость
использования вертолетов в сложных погодных и природных условиях,
выдвижение требований к вертолету как к мобильному, безотказному и
всепогодному боевому и транспортному средству. При разработке
вертолетных БРЛС в ОАО «Корпорация «Фазотрон−НИИР» учитываются
следующие особенности. Применение БРЛС на вертолете существенно
увеличивает его дальность действия и эффективность, т.е. расширяет
сферу его применения и область использования, возможность ориентации
в сложных условиях, нахождение посадочных площадок в труднодоступных
районах, информационное обеспечение маловысотного полета и слепой
посадки и т.д.
Как показали исследования военных специалистов,
наряду с тем, что оснащение вертолета БРЛС значительно расширяет
возможности его применения в сложных погодных условиях и при полете
на малых высотах в условиях наличия препятствий, существенно
возрастает боевая эффективность вертолета за счет повышения
дальности обнаружения целей, что позволяет существенно сократить
время поиска цели оптико−электронным прицелом вертолета,
«отодвинуть» рубежи применения своего вооружения от зон поражения
средствами наземной ПВО противника. В то же время БРЛС повышает
живучесть вертолета за счет своевременного обнаружения атакующих
вертолет ракет, запускаемых средствами ПВО противника, и организации
на вертолете более эффективного противодействия и более
рационального использования расходуемых средств обороны.
В отличие
от авиационного направления БРЛС для гражданских и военных
вертолетов функционально практически не отличаются в силу
разнообразия условий применения вертолетов в народном хозяйстве: от
охраны границ и поиска контрабандистов до мониторинга нефтегазовых
районов, в том числе и арктических; от поиска косяков рыбы и
определения границ экологических катастроф (нефтяных пятен,
пожароопасных зон и т.д.), до обеспечения поисково−спасательных
работ при любых погодных условиях.
Анализ особенностей вертолета как
носителя БРЛС и решаемых задач привел Корпорацию к выводу, что
создание уникальных специализированных БРЛС для решения задач
определенного вида применения вертолета, например, боевого вертолета
для работы по наземным целям или обзорного поисково−спасательного
вертолета нецелесообразно. Такие попытки имели место, и мы знаем
примеры разработки уникальных комплексов, которые длятся
десятилетиями и остаются в незавершенном виде (эскизных проектах или
даже в макетах).
Для корпорации это направление стало естественным
продолжением работ, проводимых ею в области авиационной тематики,
где положено начало глобальной унификации: «Жук» — «Жемчуг» —
«Копье» и т.д.
Однако в отличие от самолетной авиации с ее
ограниченным количеством задач и вариантов функционального
построения БРЛС вертолетные БРЛС, учитывая их широкое
народно−хозяйственное применение, имеют гораздо большее количество
необходимых вариантов их построения. Все вышесказанное позволяет
определить технические особенности вертолетных БРЛС. Необходимо
обеспечить работу при малых скоростях носителя и возможности
зависания вплоть до нулевой скорости. Эта особенность, с одной
стороны, существенно ограничивает и затрудняет применение режимов
синтезирования апертуры антенны, а с другой — в ряде случаев,
особенно при мониторинге, дает возможность увеличения времени
анализа контролируемых параметров или детального их исследования.
Существенное увеличение помеховых составляющих, обусловленных
вибрациями при работе двигателя и редуктора вертолета, делает
необходимым проведение специальных работ по измерениям этих вибраций
в реальном времени и разработке специальных схем их компенсации,
особенно в миллиметровом диапазоне, не− обходимом для обеспечения
работы высокоточного оружия.
Работа на малых высотах, вплоть до
нулевых, создает не только специфику помеховых отражений при малых
углах скольжения, но и изменяет вид полезного сигнала, на
формирование которого существенно влияет близость подстилающей
поверхности.
Еще одной особенностью боевых вертолетов является
работа при малом времени наблюдения радиолокационного сигнала,
определяемого как небольшими дальностями их работы на фоне помеховых
отражений при малых высотах, так и их уязвимостью. Это предполагает
разработку специальных схем выделения полезного отраженного сигнала
с высокой достоверностью при однократном обзоре как для неподвижных,
так и для подвижных целей.
Основу семейства вертолетных радаров
составляет базовая бортовая РЛС «Копье», разработанная и серийно
изготавливаемая в Корпорации «Фазотрон−НИИР», подтвердившая свои
высокие технические и эксплуатационные характеристики в летных
испытаниях модернизированных самолетов МиГ−21БИС UPG для ВВС Индии.
Применение унифицированных функциональных решений, стандартных
интерфейсов, модульной конструкции и открытость архитектуры мощной
бортовой вычислительной системы позволили нам в короткое время
создать вертолетные БРЛС различного назначения, учитывающие
особенности применения вертолетов и их конструкции.
В первую
очередь, это обеспечение всепогодности за счет применения нескольких
диапазонов излучения радиоволн. Комбинация Х−, Ка− и L−диапазонов
позволяет не только обеспечить радиолокационную видимость широкого
диапазона наземных целей в различных погодных условиях, но и
получить ряд преимуществ относительно однодиапозонных БРЛС, а именно
одновременно обеспечить высокую разрешающую способность и точность
определения координат объектов, круговой диапазон информационного
защитного поля, а также большую дальность обнаружения и захвата
наземных и воздушных объектов.
Одной из главных проблем повышения
боевой эффективности вертолетов является обеспечение их применения в
любое время суток, в широком диапазоне погодных и иных условий.
Наиболее перспективным способом решения этой проблемы является
включение в состав БРЭО вертолета радиолокационной системы, которая
может взять на себя информационное обеспечение процессов выполнения
ряда главных тактических задач вертолета, включая скрытый выход в
район боевых действий или десантирования, боевое применение
вертолета с использованием средств огневого воздействия, безопасный
подход к цели и возвращение на место базирования. Все это особенно
важно в наиболее сложных внешних условиях, когда применение других
средств, например, оптико−электронных, невозможно или
малоэффективно.
Предлагается использовать для БРЛС три диапазона
волн:
Ка−диапазон — для решения ударных задач при использовании
вертолетов над полем боя. В этом диапазоне обеспечиваются функции
маловысотного полета и обнаружение опасных метеообразований, а также
работа по воздушным целям типа штурмовик−вертолет в передней
полусфере. В этом диапазоне работает зарубежная БРЛС «Лонгбоу»
вертолета «Апач» АН−64D.
L−диапазон — для решения задач обороны
вертолета в круговой зоне от атакующих ракет, штурмовиков и
вертолетов противника. Антенна размещается над лопастями несущего
винта при однозначном измерении дальности и скорости воздушной цели,
что обеспечивает малое время реакции БРЛС на возникшую угрозу со
стороны атакующих средств противника. В этом диапазоне работает
зарубежная БРЛС DAV вертолета «Жефро». Другой вариант построения
антенной системы — несколько антенных постов, перекрывающих 360 0 по
азимуту.
Х−диапазон — для решения обзорноразведывательных задач при
большой дальности действия с выдачей на КП целеуказания об
обнаруженных наземных, надводных и воздушных целях, а также
получения данных о метеообстановке. В этом диапазоне работает
большинство вертолетных РЛС, в частности, APS−143/147, APS−784 и
другие. Х−диапазон является основным для вертолетов палубного и
берегового базирования.
Для решения поставленных задач возможна
интеграция в одной БРЛС двух или трех диапазонов. Целесообразно
также широкое использование блочно−модульной структуры БРЛС для
обеспечения требуемых функций и адаптации аппаратуры к различным
типам вертолетов, использование принципа открытой архитектуры
бортовой вычислительной системы, обеспечивающей гибкость при
сопряжении блоков и модулей различных конфигураций БРЛС, унификация
схемотехнических, конструктивных, технологических и логистических
решений для обеспечения минимальной стоимости и времени создания
БРЛС с заданными характеристиками, высокой надежностью и хорошими
эксплуатационными характеристиками.
Разработки Корпорации
«Фазотрон−НИИР» позволяют построить на унифицированной основе
бортовые радиолокационные системы, обеспечивающие эффективное
выполнение задач, стоящих перед современными вертолетами. Применение
БРЛС на вертолете повышает его боевую эффективность на 25−30% при
существенном повышении его живучести в условиях огневого воздействия
противника.
К каждому типу вертолета в соответствии с комплексом
решаемых им задач, его тактико−техническими требованиями и
конструктивными особенностями адаптируются только антенные и
передающие устройства БРЛС, остальные части аналоговой аппаратуры
строятся по модульному принципу в соответствии с используемыми
диапазонами частот излучения сигнала.
Открытая архитектура
вычислительной системы и стандартные интерфейсы обеспечивают
определенную гибкость структуры БРЛС, позволяют наращивать объем
решаемых задач и дают возможность сопрягать БРЛС с комплексом БРЭО
вертолета.
Корпорация «Фазотрон−НИИР» имеет хороший задел в части
готовности аппаратуры, что дает возможность обеспечить за 1,5−2 года
создание БРЛС требуемого конструктивного решения для любого типа
вертолета.
Основные функции БРЛС — РЛК
БРЛС совместно с другими
бортовыми системами вертолета днем и ночью в простых и сложных
метеоусловиях, в условиях преднамеренных и непреднамеренных помех
обеспечивает:
• обзор подстилающей поверхности и проведение
картографирования с выбором различных зон обзора и масштабов;
• обзор воздушного пространства;
• обнаружение и определение текущих
координат наземных, надводных и воздушных объектов;
• идентификацию
объектов;
• определение приоритета объектов;
• обнаружение
препятствий и определение рельефа местности для информационного
обеспечения маловысотного полета;
• информационную поддержку
обзорноприцельных оптоэлектронных систем;
• обнаружение опасных
метеообразований; • коррекцию навигационной системы;
• применение
управляемого и неуправляемого вооружения;
• определение
государственной принадлежности.
|
