|
Приветствуя начавшийся выпуск журнала «Фазотрон», с удовлетворением
отмечаю, что давняя потребность в издании, освещающем актуальные
проблемы и решения в сфере разработки бортовых радиолокационных
систем, наконец-то реализована.
Корпорация «Фазотрон-НИИР» накопила
большой опыт в сфере самолетной радиолокации. Начав одной из первых
изготовление радиолокационной аппаратуры, корпорация (тогда завод №
339) со временем стала одним из основных разработчиков подобной
аппаратуры.
Тихомиров в 1955 году организовал в г. Жуковском филиал
НИИ-17 (сегодня это НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова). Часть
его коллектива размещалась на заводе № 339, который был преобразован
в НИИ-339. Туда перешла дополнительно большая группа разработчиков
во главе с первым заместителем В.В. Тихомирова, главным
конструктором Ф.Ф. Волковым. С этого момента НИИ&-339 стал
единственным в стране разработчиком РЛС для
истребителей-перехватчиков.
В шестидесятые годы резко выросло число
вновь разрабатываемых истребителей-перехватчиков. Справиться с таким
объемом работ НИИ радиостроения или НИИР (так к этому времени стал
называться НИИ-339) не мог. Поэтому в 1969 г. Было создано
объединение «Фазотрон», куда вошли как НИИР, так и НИИП. Совместная,
дружная работа двух предприятий в составе объединения дала хорошие
результаты. Были сданы на вооружение СУВ истребителей МиГ-23,
МиГ-25, МиГ-31, зенитные ракетные комплексы «Бук» и «Бук-М1». Начата
разработка СУВ истребителей Су-27 и МиГ-29. К сожалению, в
дальнейшем НИИР («Фазотрон») и НИИП снова оказались разъединены. С
тех пор проведено много новых работ. НИИР разработал семейства
радаров «Копье» и «Жук», радиолокаторы для вертолетов «Арбалет» и
«Копь-А», метеорадары. Ведется разработка двухдиапазонного РЛС для
зенитного ракетно-пушечного комплекса «Панцирь». НИИП разработал РЛС
«Барс», провел модернизацию РЛС для истребителей Су-27 и МиГ-31, а
также разработал ЗРК «Бук-М2» и «Бук-М1-2». Так что материалов для
обмена опытом накопилось достаточно.
Необходимость обмена информацией подтверждает эпизод, произошедший в пятидесятые годы. В
конце государственных испытаний системы К-5 с РЛС «Изумруд-2»
(главный конструктор Тихомиров), установленной на самолете МиГ-17,
боевые стрельбы решил посмотреть Дмитрий Федорович Устинов, бывший
тогда Министром объединенного Министерства авиа- и оборонной
промышленности. Стрельбы прошли отлично. Два истребителя МиГ-17
выпустили по две ракеты каждый и все 4 ракеты поразили летающие
мишени на предельной дальности. Заканчивая разбор стрельб, Д.Ф.
Устинов сказал, что по габаритам, весу и ряду других параметров
система К-5 пригодна и для уничтожения танков: «Давайте поставим
систему К-5 на самоходное шасси, и получится отличный истребитель
танков». Возражения были следующие: система К-5 для этой цели
непригодна, так как ракета осколочная, рассчитанная на промах до 5
м, а для поражения танков нужно прямое попадание специального
бронебойного снаряда, кроме того, отклонение равносигнального
направления луча антенны РЛС зависит от профиля местности и будет
значительно больше допустимого. Эти доводы Д.Ф. Устинова не убедили,
и был выпущен приказ о разработке экспериментального образца
истребителя танков с системой К-5.
Самолетная часть системы К-5 была размещена на фургоне, а ракета — на подвижной платформе. Как и
ожидалось, величина ошибок сигналов управления превышала допустимую
на 1,5-2 порядка.
Если бы результаты государственных испытаний были
своевременно опубликованы, они избавили бы будущих разработчиков
подобных систем от многих ошибок.
Хочется пожелать новому журналу
печатать побольше статей о проблемах и результатах разработок систем
вооружения истребителей, поменьше рекламы и прописных истин.
|
